Купить права, купить права категории В, купить права цена, купить права в Москве

Наша фирма поможет Вам купить водительские права легально и без предоплаты!

Связаться с нами для оформления заказа Вы можете по эл.почте: [email protected]

 

Решили купить права? Тогда приготовьтесь к выбору автомобиля, потому что мы поможем Вам купить водительские права в самые короткие сроки! Результат мы гарантируем!

На этой страничке мы поговорим о том как правильно выбрать хорошую, надежную машину на рынке поддержаных автомобилей и как сделать так, чтобы покупка принесла Вам только положительные эмоции и не стала горьким, причем, весьма дорогим разочарованием. Итак, Вы решили купить права и встал вопрос о выборе автомобиля, на котором Вы и будете ездить после покупки прав. Решили купить права - подумайте о покупке правильной машины!

 

1. Выбор машины, которую Вы бы хотели купить.

Тут у всех свои вкусы и потребности. Кому-то нравится недорогие и маневренные легковые автомобили, другие отдают предпочтение огромным и неповоротливым внедорожникам, третьи выбирают переходный вариант - кроссоверы, считая, что именно такая конструкция автомобиля является оптимальной для современных городских условий. Что бы Вы не выбрали, общие правила выбора б/у авто едины для всех марок и производителей!

Рассмотрим первый вариант покупки автомобиля, самый популярный на сегодняшний день - это поиск объявления в интернете. Как найти такие объявления знают все, также как при запросе КУПИТЬ ПРАВА, достаточно просто ввести в поисковик искомый набор слов и страничка выдаст Вам сотни сайтов объявлений, где Вы сможете выбрать любой понравившейся Вам автомобиль и договориться с продавцом о просмотре.

Это может быть частный продавец, или автосалон - тут уже Вам выбирать.

 

2. Первый осмотр машины. Итак, Вы договорились о просмотре с продавцом. Что нас интересует на данный момент? Во-первых, узнайте сколько хозяев по ПТС. Это важно. Если машина за 2-3 года сменила столько же хозяев - добра не ждите. Хорошая машина не будет так быстро и многократно продаваться. Второй фактор - срок владения автомобилем по ПТС каждого из владельцев. Если продавец является, к примеру, вторым владельцем, то уточните с какой даты он вступил в собственность. Если это было совсем недавно и он уже продает машину - это повод для раздумий. Может быть нашел какой-то скрытый дефект, либо же сам попал в ДТП, отремонтировал и хочет как можно быстрее продать. Вообще, если автомобиль находился в одних руках менее года - это уже подозрительно.

Второй вопрос про ПТС - оригинал, или дубликат. В чем тут подвох. Если к машине прилагается не оригинальный ПТС(с первого дня владения), а дубликат, выданный в ГИБДД взамен утерянного, например, то есть риск попасть на кредитное авто. Не секрет, что многие банки, когда человек берет машину в кредит, оригинал паспорта технического средства забирают себе, а владельцу выдают копию, чтобы он не мог продать машину, которая находится под обременением. Бывает такое, что ушлые кредитные аферисты, оформляют машины на каких-нибудь подставных людей(бомжи, алкоголики и т.д.) и сразу после получения машины, через своих людей в ГИБДД делают дубликат ПТС, в обход банка и снимают машину с учета. Потом, когда Вы будете ставить такую машину на учет, уже у Вас могут возникнуть проблемы. Будьте бдительны. Бывает и так, что через год приходят приставы и говорят, что на машину наложен арест. И поверьте, никого не волнует, что Вы добросовестный покупатель. В нашей стране банк всегда прав. Чтобы не нарваться на такой вариант внимательно проверяйте документы. Еще лучше, перед покупкой подъехать на ближайший пост ДПС и договориться за деньги пробить машину по VIN-коду, Вам много интересного могут рассказать и про историю машины и про ее истинное количество владельцев, и уж если машина числится в розыске по заявлению банка, Вы точно об этом узнаете.

Ну что Вы уже начали думать, что приобрести хорошую машину куда сложнее, чем КУПИТЬ ПРАВА. Ничего страшного, наберитесь терпения, дочитайте статью до конца и можете быть уверены - купить машину Вы сможете также надежно, быстро и просто как купить водительские права через нашу фирму.

В идеале конечно, перед покупкой, загнать машину на СТО к официальному дилеру и провести полную диагностику за свой счёт, либо, что более рационально и справедливо, договориться с владельцем о том, что диагностику оплачиваете Вы, но только в том случае, если данные диагностики будут совпадать с заявленными продавцом и никаких "сюрпризов" не вскроется. В противном случае пусть он сам оплачивает диагностику. Очень желательно, чтобы у продавца сохранилась сервисная книжка со всеми пометками о прохождении ТО и дополнительных ремонтных работ, которым подвергался автомобиль. К тому же, если человек изначально согласится на такие условия, это уже хотя бы косвенно подтверждает, что покупка Вас не разочарует. Если же человек нервничает, или просто начинает хамить, что, мол, Вам нужно, Вы и оплачивайте, я в своей машине уверен - стоит ли иметь с ним дело... Продавец - первое заинтересованное лицо, и, если человек видит, что Вы реальный покупатель, и он действительно уверен в своем товаре, так в чем проблема?

Но это будет конечный этап осмотра машины. Поверьте, если гонять каждую понравившуюся машину на СТО к официалам Вас надоест уже на второй день. Как правило, чтобы приобрести достойный автомобиль, также как если хотите купить права, приходится пересмотреть много предложений, может быть 5, может 10, а может и 20, а может быть и больше - тут как повезет. Поэтому, хотите Вы этого, или нет, но вооружиться хотя бы минимальным набором знаний, как и при покупке водительских прав через интернет, Вам придется.

В идеале, Вам нужно найти знакомого, который хорошо разбирается в машинах, желательно сотрудника СТО, либо, хотя бы, опытного автолюбителя, который имел не одну подержанную машину. Если человек ездил только на новых авто, не надейтесь, что он разбирается в вопросе намного лучше Вас. Да и вообще, возьмите за правило ездить на каждый просмотр с кем-то, в любом случае, одна голова - хорошо, а две - лучше. Лишние глаза тоже не помешают. Ведь при осмотре машины внимание рассеивается, хотите Вы этого или нет, поэтому Ваш помощник, даже если это Ваша мама, или девушка, может обратить Ваше внимание на то, чему Вы сами и не придали бы значение.

 

Итак, преступаем к осмотру.

1. Осмотр лакокрасочного покрытия и кузовных элементов.

Всем известно, что редкие машины красят целиком после ДТП(за исключением очень серьезных аварий), зачастую покраску проходят отдельные детали. Как бы не старались автомаляры, подобрать колор 1 в 1 просто невозможно, хотя бы потому, что на подержанной машине краска подвергается воздействий солнечных, уф-лучей, температур и т.д., в следствии чего банально выцветает. Это может быть не сильно заметно когда все детали были окрашены одновременно, но когда на 2-3 летней машине красят одну деталь. например, дверь, этот элемент кузова всегда будут хоть чуть-чуть, но отличаться от основного тона машины. Поэтому, первое, что нужно сделать - это осмотреть машину под всеми углами обзора, очень важно по этой причине, проводить осмотр в светлое время суток, в хорошо освещенном месте - желательно не в гараже, или подземной парковке какого-нибудь торгового центра, а именно на открытом воздухе, потому что естественное солнечное освещение всегда лучше выявит все недочеты цвета и лакокрасочного покрытия в целом.

Как проводить осмотр? Подойти к передней линии автомобиля поочередно по правому и левому борту, затем сделать то же самое, зайдя сзади и посмотреть на машину по линии дверей. Если все элементы красились единовременно, светоотражение по всему борту будет полностью равномерное, идентичное, цвет и яркость отблеска равномерным. Если Вы наблюдаете, что один из элементов как-то выделяется из общей картины - отсвет от него более яркий, или более тусклый, либо сам консистенция краски немного отличается визуально, есть основания полагать, что эта деталь была окрашена, что может быть поводом для отказа от данной покупки, либо основанием для дополнительного торга с продавцом - тут уже Вам решать. Нужно отметить, что не битая-не крашеная б/у машина - это миф. Если машина ездит, а не летает по воздуху, мелкие повреждения кузова - бампер. двери, крылья - это вполне нормальное явление и не повод причислять машину а автохламу. Другой вопрос насколько сильное было повреждение у машины и как качественно оно было исправлено. Поэтому, при выборе б/у автомобиля конечно же стоит отдать предпочтение автомобилям с минимальными выявленными повреждениями, обычно, самая безопасная и часто встречающаяся ситуация - это крашеные бампера. Во-первых, эти элементы зачастую пластиковые, а не металлические, то есть коррозии они не подвержены, поэтому, если они даже были отремонтированы не заменой, а восстановлением путем шпаклевки/рихтовки - тут нет ничего страшного и смертельного. Поверьте, за время эксплуатации машины Вы сами не раз будете вынуждены править эти элементы, потому что это самый часто меняемый/ремонтируемый элемент кузова. Если же покраске подвергались другие детали - крыша, капот, багажник, двери - это уже повод более серьезно задуматься. Также обратите внимание на зазоры между кузовными деталями - все они должны быть равномерными по по всей длине и одинаковы по всему кузову. К примеру, если зазор прилегания между задним бампером и крыльями существенно выше, чем зазор между передним бампером и передними крыльями(если конечно это не продукт отечественного автопрома), это может говорить о том, что элемент снимали после того как машина сошла с конвейера. Также обратите внимание на износ шин - неравномерный износ протектора на разных колесах, как и разная степень стирания рисунка протектора на отдельно взято покрышке могут говорить о нарушенном развале-схождения, что может возникнуть вследствие серьезного нарушения геометрии кузова, которое может произойти после серьезного ДТП.

2. Вторым этапом нужно проверить как открываются/закрываются двери, капот и багажник. Каждая дверь должна открываться/закрываться равномерно, все зазоры между кузовом и дверьми должны быть идентичными, двери не должны провисать, закрытие дверей должно производиться примерно одинаково по ощущениям, с одинаковым усилием в каждой двери, двери не должны провисать, не должны иметь люфта в вертикальном направлении, должны работать все ограничители. Обязательно проверьте маркировку каждого стекла по кругу - на каждом стекле(на большинстве автомобилей) указан срок изготовления, он должен совпадать с годом выпуска машины и по всем стеклам должен быть идентичный. То есть, если машина 2009 года выдачи, то на каждом стекле должно быть указано 09, или 2009. Обязательно проверьте плотность прилегания резиновых уплотнителей дверей, все должно быть равномерно, если один из уплотнителей, на фоне других, выглядит просто как новенький - возможно дверь все-таки менялась. Также не лишним будет заглянуть под уплотнители. максимально их отвернув - при не качественной покраске элемента Вы сможете заметить под уплотнителями дверей неравномерные брызги краски из пульверизатора, или краска под уплотнителем может и вовсе отличаться от общего колора, что уже однозначно говорит о покраске детали.

 

3. Переходим к салону. Вы, наверное, уже устали, и у Вас сложилось впечатление, что купить права все-таки проще. чем выбрать хорошую машину, но это только кажется на первый взгляд, все не так уж сложно, но приготовьтесь запастись терпением и читать дальше.

 

Итак, первое, на что советуем обратить внимание - это общий вид салона. Если салон загаженный, прокуренный, грязный, поцарапанный, в общем, не ухоженный, трудно предположить, что с таким подходом к салону, владелец обращал более пристальное внимание за остальные узлы и агрегаты авто транспортного средства. Возможно не вовремя производил замену расходников, экономил на ремонте, производя его не в квалифицированных мастерских, а у частников, в общем, встречают, как говорят, по одежке. Если внешний вид и состояние салона не повергло Вас в неприятный шок, продолжаем осмотр. Часто владельцы поддержаных машин скручивают пробег, это сильно влияет на цену автомобиля. Если, в среднем, для двухгодовалого автомобиля, пробег составляет 40-60 тысяч км, то представьте себе, с какими проблемами можно столкнуться, если данный автомобиль прошел за эти 2 года 100, или 120 тысяч. Внешне он может быть полностью неотличим, но износ деталей подвески, двигателя и коробки может быть уже критическим, и после покупки Вы сразу попадаете на большие деньги. Если на руле не установлен чехол, не поленитесь обратить внимание на состояние обивки рулевого колеса. Если на машине, пробег которой декларирован как 50 тысяч километров, руль весь стертый и изношенный, стоит задуматься, как же это можно было довести его до такого состояния за такой детский пробег. Если на руле чехол, не постесняйтесь попросить его снять и проверьте состояние рулевого колеса. Часто именно затертые рули при скрученном пробеге прячут под чехлом. То же касаемо общей обивки салона - за 2-3 года эксплуатации сиденья должны быть в достаточно хорошем состоянии. Если на них надеты чехлы - обязательно просмотрите обивку под чехлами - часто за ними скрывают прожоги. порезы обивки, сильные потертости, которые могут указывать на то, что пробег машины куда больше заявленного.

 

4. С внешним видом салона закончили. Теперь нужно проверить работоспособность всех электроприборов - лампочек салона, климат-контроля/кондиционера, магнитолы/мультимедийной системы, подогрев сидений, регулировка руля, регулировка сидений, подогрев сидений, регулировка зеркал, регулятор обдува вентилятора, работоспособность печки, дворников, омывателя лобового стекла, а также заднего и фар(если установлены), проверить все стеклоподъемники, центральный замок, поворотники(пусть Ваш напарник выйдет из машины и поможет Вам убедиться в работе всех осветительных внешних приборов), проверить работу всех пазух воздухоотводов на закрытие/открытие, регулировку наклонов в горизонтальной и вертикальном положении, ну и саму по себе их работоспособность(включите вентилятор на максимум и проверьте, чтобы все воздухоотводы работали).

Ещё не решили как и где купить права? Пишите нам!

5. При запуске двигателя не должно быт никаких посторонних шумов/звуков/аритмичного стрекота, толчков, чихов и т.д.(за исключением дизельных двигателей - стрекот их отличительная черта :) ). Звук должен быть ровным, следите за оборотами, они не должны плавать. На холодную конечно трудно оценить как работает двигатель в стандартном режиме, поэтому подождите пока он хоть немного прогреется, выйдите, снова откройте капот, послушайте. Хотя и на холодный запуск стоит обратить не менее пристальное внимание(об этом чуть ниже). Если двигатель "троит", плавают обороты, звук работы не равномерный, прерывистый - повод задуматься о износе двигателя. Проверьте уровень масел в двигателе, коробке передач(на некоторых моделях нет щупа, масло рассчитано на весь срок службы агрегата), а таже уровни охлаждающей и тормозной жидкости, уровень жидкости ГУРа(если на авто не электро-усилитель руля). Обратите внимание на консистенцию и цвет масла двигателя - оно не должно пахнуть жженым, в нем не должно быть посторонних вкраплений и тем более мелкой металлической стружки(все это говорит о крайней степени износа двигателя). Масло должно быть прозрачным, чистым, но не как только что из банки, желательно, чтобы масло все-таки не вчера было залито, иначе трудно будет судить о состоянии двигателя по консистенции и цвету свежего, не походившего масла. Также стоит обратить внимание(особенно при запуске на холодную) на цвет и консистенцию выхлопных газов. Если двигатель изношен, из выхлопной трубы может выплевываться масло, идти черный, или синий дым. На горячую все эти признаки могут иметь не такой ярко выраженный характер, и Вы можете просто этого не заметить. Попросите друга сесть за руль и погазовать, а сами посмотрите на выхлопную трубу в это время. Если на асфальте возле нее появляются черные, масляные пятна, можете быть уверены - двигатель изношен и требует дорогостоящего ремонта. Пока прогревается двигатель, перед тем как попросить продавца прокатиться вместе с ним на машине, проверьте рулевое колесо. При положении колес прямо руль должен находиться идеально ровно, относительно своих направляющих, это очень легко визуально заметить. Люфт рулевого колеса из центрального положения до момента "сцепки" с колесами при качках влева-вправо должен быть минимален(чем меньше - тем лучше, тут без вариантов). Если колеса выровнены прямо, но руль стоит со скосом влево/вправо - это также может говорить о том, что требуется выставить развал/схождение. Если продавец не выполнил этого перед продажей, это может быть связано с тем, что у автомобиля нарушена геометрия кузова в следствии аварии и выставить идеально развал/схождение просто не представляется возможным - стоит проверить.

 

Также проверьте переключение коробки передач(особо касаемо АКПП и всех ее разновидностей, ремонт которых очень дорогостоящий и часто требует полной замены всей коробки). Попереключайте передачи постепенно с одной на другую, с небольшой задержкой. При переключении в любое положение не должно быть сильных толчков, рывков. На некоторых моделях небольшие толчки являются "болезнью" и это нормально, но, если Вам кажется, что эти толчки сильнее, чем они могли бы быть в максимально допустимом диапазоне, стоит насторожиться. Вообще, это не здоровое явление для "автомата". Далее нужно поставить машину под уклон "носом" вверх и переключить селектор в положение "D", при котором автомобиль должен ехать вперед, затем отпустить педаль тормоза. Если автоматическая коробка передач исправна, машина никогда не покатится назад, она будет либо держать устойчивое положение на месте, либо медленно, но верно начнет катиться вперед. То же касаемо задней передачи "R", для проверки которой нужно выполнить те же действия, но в обратном/зеркальном порядке - поставим автомобиль передней частью вниз по уклону и включив заднюю передачу выполнить те же действия.

Проверьте износ амортизаторов на автомобиле. Для этого раскачайте машину, нажимая в том месте где установлены амортизаторы, после чего резко отпустите. Если амортизаторы/стойки исправны и не сильно изношены, то машина прекратит "прыгать" уже на 2 качке. Если машина и после третьего прыжка, продолжает раскачиваться вверх-вниз, это может свидетельствовать о износе амортизаторов и стоек, замена которых также стоит не дешево.

 

После выполнения всех этих нехитрых манипуляций, перед тем как решать стоит ли записаться к официальному дилеру данной марки для проведения полной диагностики, стоит прокатиться на автомобиле. При поездке не нужно включать магнитолу, это можно сделать до того как Вы прогрели двигатель и поехали, а вот во время поездки Вам нужно слушать машину и только машину. Особое внимание обращаем на плавность переключения передач, рывков и толчков не должно быть никаких. Разгон и торможение должны быть плавными, без толчков, обратное говорит о износе коробки передач.

Работа двигателя также должна быть приятной и на звук и на ощущение. Если машину неприятно подергивает в движении, или во время стоянки на светофоре - это также может говорить о износе двигателя. Пристальное внимание обратите на поведение машины и звуки в ходовой части(опустите стекло для лучшей слышимости) при вхождение в крутые повороты(попросите хозяина как можно более быстро войти в правый и левый поворот, без фанатизма конечно, но и не слишком аккуратно). Также попросите максимально разогнать машину с места хотя бы до 100 км/ч - для этого желательно выехать на загородную трассу, или не слишком оживленную дорогу.

 

Ну, и в завершении, если никаких серьезных недостатков в автомобиле Вы не обнаружили, можете смело записываться на диагностику к официалу и есть все шансы, что именно этот автомобиль будет надежно и верно служить Вам ближайшие годы и доставит Вам только положительные эмоции. А где как и где купить права, чтобы удовольствие от вождения перешло от теории в практику, Вы уже знаете!

 

P.S. Если Вы решили приобрести поддержанную машину в каком-либо автосалоне, обязательно перед покупкой проведите диагностику автомобиля на стороннем, независимом СТО. Не стоит доверять заверениям салона о том, что автомобиль полностью исправен, не бит - не крашен, и если даже Вам покажут диагностическую карту(якобы только вчера делали полную диагностику) - настаивайте, чтобы представитель салона отогнал автомобиль на диагностику именно на тот автосервис, который Вы сами укажете и сами оплатите(в этом случае кто платит, тот и заказывает музыку). И осмотр машины, приобретаемой в автосалоне, должен быть не то, что не менее тщательным, а, напротив, куда более скрупулезным. Помните - в этом случае Вы покупаете б/у машину не у частника, а у людей, которые на этом специализируются, у профессионалов своего дела, которые смогут виртуозно слепить конфетку из сами догадываетесь чего.. А их обещанная гарантия... Лучше изначально выбрать хороший и надежный, не "убитый" аппарат.

 

Все права защищены, любое копирование материалов и текстов с сайта возможно только при условии публикации прямой ссылки на сайт prava-vsem.com